Terug naar TOP

Boven: een deksel na restauratie ; totale verkleuring van het kunststof en de scheur welke is ontstaan door de vuldop.

Met een plastic knelbandje en seconde-of componenten lijm het geheel sluitend maken; ook de knelband op enkele plekken lijmen; zie foto rechtsboven; scheurplek nog zichtbaar Bovenkant deksel; lijmnaad wegwerken en weer op de originele kleur brengen.

De gebruikte kleur is een RAL-kleur [internationale RAL standaard] en is in een hoogwaardige acryl lak in spuitbus verkrijgbaar bij de speciaal verfzaken ; merk Dupli Color / RAL 9002; een licht verschoten "wit". Bij machines welke er als nieuw uitzien gebruik ik van hetzelfde merk het kleurnummer 1-0470 ; benadert het origineel zeer goed.

De kleur afwerken met twee blanke laklagen ; eveneens acryl; merk Dupli Color

Een vergeelde groentesnijder weer als nieuw

Note : Spuit geen delen / binnenkanten welke met voedingswaren in aanraking komen.

Boven: alle onderdelen van de mesvoet in de goede volgorde. Denk er aan dat het hier om een 'linkse' schroefdraad gaat dus rechtsom is losdraaien. Handvast is voldoende omdat het door de draaiende machine vanzelf wordt aangetrokken.

Let er op bij montage dat het onderste mes naar beneden wijst.

Waarom de meshouder niet geheel ondergedompeld mag worden

Het afdichtingsringetje onder het chromen sierkapje; dus onder de messen; moet in goede staat zijn; het spiraalveertje trekt deze ring op de buitenbus/asbus en zorgt voor een goede afdichting maar bij de onderkant kan vocht naar binnen dringen; een versleten as maakt een rammelend geluid als de machine draait zonder belading in de blender. Smeer de as niet.

Ringmaat: buiten 15mm / gat 7mm / dik 0,5mm

Hier enkele plaatjes van de vele handelingen die nodig zijn om tot een goed eindresultaat te komen. Het is vergelijkbaar met de werkzaamheden in een autoschadebedrijf en zonder ervaring raad ik niet aan hiermee te beginnen alleen al door de aanschaf van alle vrij dure benodigdheden zoals:

komponentenpasta / combi-filler / spuitplamuur / lak / blanke lak

Bij het ontbreken van de scherf werk ik met een mal ; het loont de moeite tenminste als de werktijd niet wordt meegerekend omdat de covers nauwelijks te verkrijgen zijn.

 

 

Een ander tijdrovend klusje voor een pechvogel:

In kort bestek enkele fasen van de totstandkoming van een nieuw tandwiel voor de deegbak van een KM3 vanaf de mal totaan de montage. Het asgat is 9mm en om dit goed gecentreerd te boren is een kolomboor en centreermal onontbeerlijk; uit de hand blijft een gok.

Fabricage KM 32 deegbak-tandwiel: zie pagina "onderdelen". Demontage tandwiel is hieronder beschreven.

terug naarTOP

Links rechts en boven de verbeterde versie uit de tachtig- en negentiger jaren.Het rubber hoesje onder de messen voorkomt dat er etensresten onder blijven zitten wat bij het oude en chromen kapje wel kan en niet is te reinigen tenzij gedemonteerd.

Terug naar TOP

De metalen bodemplaten van de oudere machines zien er vaak gehavend en roesterig uit.

Deze worden voorzien van een nieuwe laag speciale verf ; Zinc-Alu

Een zwaar verroest exemplaar kan worden vervangen door een zwarte kunststof bodem van de latere versie's Deze heb ik voorhanden.

Boven: door de inkeping op de draai- bare onderplaat zijn twee schroeven waar te nemen waarmee de witte kap wordt losgemaakt .

Links: Als het deksel er af is hoort het compartiment met assen en tandwielen vol olie te staan ; op de foto is dit verwijderd

 

Door vier schroeven te verwijderen kan nu de brug met het wormwiel er worden afgenomen.

 

terug naar TOP

 

 

Schuif het witte nylon tandwiel van zijn as af

 

Let er op dat de rode sluitringen op de goede plaatsen blijven.

Het stalen pennetje wat door de as steekt en nu zichtbaar is kan er nu zo worden uitgeschoven

Hierna kan het deegbaktandwiel er zo van onderen worden uitgenomen

Te gebruiken olie

Het huis behoort 125 cc olie te bevatten

betreft de olie kan worden volstaan volgens de fabriek SAE 30 motorolie of een multigrade motorolie,
echter de eerste verdient de voorkeur,dus geen naaimachineolie!
Vuistregel voor het bijvullen van het kneedwerk,zoveel olie erin totdat de koppen van de kruiskopschroeven net
onder de olie staan,nooit teveel olie,want dan zullen de keerringen gaan lekken

Voor het vervangen van de keerringen van garde en deeghaak hoeft de deegarm niet te worden gedemonteerd ; zie verder

Onder; de keerring van het deegbaktandwiel kan er nu worden uitgewipt door er een schroevendraaier er schuin onder te zetten. Voorkom dat de zitting van de keerring wordt beschadigd. Indien de onder getoonde geleidebeugel er op zit; deze eerst demonteren.

Lastiger is de keerring boven de koppeling. De rubber koppeling moet er af en hiervoor moet de kop zover uit elkaar als de foto boven en links.

De koppeling heeft een linkse schroefdraad dus rechtsom is losdraaien [met de klok mee]

Hiervoor moet de as met het wormwiel worden vastgeklemd. [foto boven]

Dit kan door het bovenste stuk van de spoed van het wormwiel in een bankschroef te zetten; dus niet op het stukje as wat er bovenuit steekt. [het bovenste stukje spoed komt niet in aanraking met het hierdoor aangedreven nylon tandwiel dus een 'klem' beschadiging heeft geen nadelige gevolgen.

Bij lekkage van de garde of deeghaak keerring hoeft de kop niet uit elkaar te worden genomen. Zoals op de foto links is te zien zit onder de gardekeerring nog een borging. Steek met een schroeven draaier de keerringen stuk totdat hij er uitgewipt kan worden en zorg ook hier weer dat de zitting niet wordt beschadigd. De nieuwe kunnen er nu ingedrukt worden; maak de binnenkant iets vet met olie uit de keuken.

Geleidebeugel van de deegbak afstellen.

Voordat de witte kap; de cover; wordt gemonteerd kan de ruimte tussen de deegbak en het tandwiel worden afgesteld. Op foto 1en 3 van dit artikel zijn de stelschroeven goed zichtbaar

Zet de deegarm op de machine met deegbak en stel de beugel zo af dat er net iets speling blijft tussen de bak en tandwiel ; teveel is funest en te krap ook.

De kunststof pen is afgebroken ; links op de foto ; deze zit er in gelijmd en hierdoor laat de schijf zich moeilijk verwijderen als er nog een stukje aanzit

Eenmaal er uit, de penstomp afzagen en op exact dezelfde plek de oude stift er uit boren met eerst boor drie en dan vijf .

Van een goedkope boor [niet gehard] een stuk afzagen en
het topje rond slijpen . Hierna moet er nog een plat kantje worden geslepen van 5 a 6 mm breed en niet tot halverwege de asdikte. Platte gedeelte wijst naar boven ; foto onder.

dec 2006 ; momenteel enkele nieuwe schijven met kunststof pen op voorraad.

Inbrengen pas als de schijf er weer inzit
Gat 5 mm Lengte stift 25 mm Uitsteek 12 mm Pen borgen met wat lijm ; geen secondelijm ; is dan niet meer te stellen op 12mm

Mocht u hier problemen mee hebben dan kunt u de schijf per brief opsturen en komt deze na reparatie weer retour ; informatie middels het mailformulier op pagina "Onderdelen".

Een vastgelopen schroefdraad van de vleesmolen ; door lange tijd in gemonteerde staat en vocht is door corrosie het schroefdraad op enkele plekken dusdanig ingevreten dat het alleen nog met grof geweld is los te krijgen.

Restanten los materiaal secuur weghalen

Opbergen voor lange tijd met wat olie uit de keuken of in gedemonteerde staat.

[ de schroefring is nieuw op voorraad ]